On hesite, on ne se rappelle plus de l’ensemble des noms, mais a force de parler « marin », rassurez-vous i§a viendra vite.
Ouais enfin… pourquoi s’emm…beter avec bien votre vocabulaire ? Tellement plus aise de parler en francais, tout le monde comprend si je dis « Attrape-moi voir le bout de corde la, celui qui tient la grande voile et permet en diriger et tire dessus… ».
C’est grand, sauf qu’il n’est nullement certain que la personne aura compris votre que vous lui demandiez.
En traitant « marin », la meme phrase pourrait se resumer a « Borde l’ecoute de GV ». Dans un moment de panique ou d’urgence, avec une mer dechainee : c’est plus court, plus clair et plus precis. Donc plus aucune excuse : attaquons !
Debutons avec plusieurs points que vous retrouverez concernant la plupart des voiliers.
- Barre. Elle est en mesure de etre a roue (tel votre volant, c’est l’eventualite sur ma photo) ou franche (tel une barre qu’on tire ou pousse). Quelques voiliers ont 2 barres a roues, de chaque cote, ce qui va permettre au barreur de se mettre du cote le plus confortable et avec la meilleure vue.
- Cockpit. Notre zone ou l’on pilote. C’est aussi ici qu’on va prendre l’apero manger l’ete.
- Descente. Les escaliers Afin de acceder a l’interieur du voilier.
- Balcon arriere. C’est la balustrade. L’arriere du bateau s’appelle poupe.
- Balcon avant. L’avant du bateau s’appelle la proue. La pointe avant d’la coque s’appelle l’etrave.
- Mat.
- Bome. Pour maintenir et orienter la voile.
- Vit-de-mulet. Permet d’articuler le mat et la bome ensemble.
- Pied de mat.
- Rouf. Zone surelevee autour de la descente.
- Chandelier. Ce paraissent les petits piquets sur les cotes du bateau.
- Filiere. Il s’agit du cable faisant le tour du bateau Afin de ne pas tomber. Elle est tenue via nos chandeliers.
- Davier. Poulie via laquelle on fait passer la chaine Afin de jeter l’ancre.
- Passe-avant. Petit passage concernant l’aspect qui permet d’aller a l’avant.
- Plage avant. Ce n’est jamais uniquement une zone pour faire bronzette, on va pouvoir s’y placer Afin de envoyer ou retirer nos voiles.
Notre greement
Notre greement c’est l’ensemble des elements permettant d’effectuer avancer le bateau a la voile. Il y a :
- Le greement courant, ce paraissent nos parties mobiles sur lesquelles vous ferez des reglages : voiles, cordes…
- Le greement dormant, ce sont des parties fixes : le mat, la bome et les cables suivants :
- Haubanou Galhauban. (en orange) Le hauban retient le mat lateralement.
- Barre de fleche omgchat web. Eloigne les haubans Afin de augmenter un force.
- Etai. (en bleu) Retient le mat par l’avant.
- Pataras. (en rouge) Retient le mat vers l’arriere.
- Intermediaire. (en violet) Raidit le mat en utilisant la barre de fleche.
- Bas-hauban. (en vert) Raidit le mat avec le pont.
Euh, mais ca sert vraiment l’ensemble de ces machins ?
Oui oui… Deja a tenir le mat, et a faire des reglages. On va pouvoir des tendres plus ou moins, pour cintrer le mat (lui donner une courbe), on peut aussi utiliser l’etai Afin de accrocher une motocross… Nous verrons ca prochainement, concernant le moment essayez de retenir leurs noms.
Notre coque
Voyons a present comment apparai®t le dessous.
- Safran. C’est une « aile » qui s’oriente Afin de aller a gauche ou a droite. La barre et le safran composent le gouvernail.
- Coque. C’est et cela permet de flotter. Notre part sous l’eau une coque s’appelle la carene.
- Lest ou bulbe. Permet de faire contrepoids Quand le bateau se penche.
- Quille. Permet au voilier de rester en equilibre grace au lest. Vu que le bateau a une quille, il s’appelle un quillard.
Il n’y a parfois pas de lest sur la quille, elle s’appelle alors une derive. L’avantage reste qu’on peut la remonter de l’eau pour que la coque soit plate, Afin de se poser sur le sable pourquoi pas, le bateau s’appelle alors un deriveur.
L’interieur d’un voilier
Finissons avec une petite visite de l’appart, on parle de « voilier habitable ».
- Descente. L’escalier Afin de avoir acci?s a l’interieur du bateau. (Pssst… info secrete, le moteur est en dessous !)
- Carre. Pour prendre les repas a l’interieur. Les banquettes sur les cotes se transforment en couchette Afin de dormir. On trouve du rangement dans des petits placards sur les cotes (des equipers), et dans des coffres en dessous des banquettes. Parfait Afin de stocker l’alimentation.
- Table a carte. On trouve ici l’electronique : GPS, radar, ordinateur de bord, le tableau electrique … C’est l’espace d’une personne qui s’occupe une navigation ainsi que la route a suivre.
- Cabines. C’est assez petit, alors evitez de partir avec une valise et optez plutot pour un sac souple que chacun pourra ranger. Et on crois a fermer des hublots en navigation sinon c’est la douche !
- Cuisine. On y deniche generalement une gaziniere avec un four, un refrigerateur et un evier avec de l’eau sous pression. L’eau reste stockee dans des reservoirs. Parfois on voit une arrivee d’eau de mer pour economiser l’eau potable. L’evacuation s’fait soit en direct en mer, soit dans un reservoir a eaux usees.
- Toilettes. WC, lavabo et parfois douche. Notre chasse d’eau des WC fonctionne avec une pompe manuelle qui se regle dans 2 positions : soit aspire de l’eau de mer vers le WC Afin de nettoyer, soit aspire l’eau usee des WC aupres du reservoir a eaux usees ou directement par la mer. On pompe au minimum une quinzaine de fois, quelle que soit la position.
- Coffre a voile. Pour ranger les voiles et le materiel pour naviguer.